名古屋 自動車ECUコンピューター修理のプロショップTeeBOX
http://teebox.nagoya
2026-05-18T03:40:29+09:00
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2026-04-27T01:42:00+09:00
GW中の営業について
http://teebox.nagoya/info/6738446
<p>【４月】29日</p>
<p>【5月】 1日 , 3~6日 の間、休業とさせて頂きます。</p>
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2018-12-22T12:48:00+09:00
BMW Mini R55 DME MEV17.4 修理
http://teebox.nagoya/info/2373501
<p>BMW Mini R55 DME MEV17.4 修理</p>
<p>TeeBOX「<a href="http://teebox.nagoya/free/sagyou000">匠の空間」</a>にて掲載中 ！</p>
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2018-12-22T12:43:00+09:00
フォードE350オドメーター修理
http://teebox.nagoya/info/2373491
<p>フォードE350オドメーター修理</p>
<p>詳細は <a href="http://teebox.nagoya/free/sagyou000">「匠の空間」</a>にて掲載中 !</p>
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2018-06-05T11:09:00+09:00
2000年式 BMW Mini R50 始動不能への対処
http://teebox.nagoya/info/2082877
<p>突然「エンジン始動不能」に陥ったMiniR50</p>
<p>イモビライザーの点検を進めるが・・・</p>
<p> </p>
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2018-02-16T20:25:00+09:00
2007 BMW E90/E91 DME Bosch ME9.2 データ解析成功
http://teebox.nagoya/info/1928632
<p>BMW E90/E91 Bosch ME9.2 ME9+ データ領域の検証・解析を完了しました。</p>
<p> <img src="https://cdn.goope.jp/26951/180216203242-5a86c15a0abd6_m.jpg" alt="IMGP5762.jpg" width="85" height="64" /></p>
<p> </p>
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2018-02-10T12:45:00+09:00
2004年アルファ・ロメオGTV ECU修理事例 ME7.3.1
http://teebox.nagoya/info/1921356
<p>超小型・ハイブリッド基板という「難物」ECUとして知られています</p>
<p>Bosch ME7.3.1 施工技術改良により成功率アップしました。</p>
<p>記事は <a href="http://teebox.nagoya/free/sagyou000" target="_blank">コチラから</a> どうぞ！</p>
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2017-12-07T15:06:00+09:00
BMW最新ECU Bosch &amp;quot; MEVD172 &amp;quot; ミスファイア修理技術開発
http://teebox.nagoya/info/1835098
<p>このところ頻発をしております、BMW搭載 Bcosch MEVD172 ミスファイア・点火不良への</p>
<p>対応技術を開発致しました。</p>
<p>詳しくは <a href="http://teebox.nagoya/free/sagyou000" target="_blank">匠の空間</a> にて御覧ください</p>
<p> </p><br /><img src='https://cdn.goope.jp/26951/171207150950-5a28db2e14a7f_m.jpg' />
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2017-10-24T20:52:00+09:00
シボレーコルベット C5 ボディコントロールモジュール / BCM 解析
http://teebox.nagoya/info/1773332
<p> ２００３年 Chevrolet Corvette C5 シボレーコルベット</p>
<p>バッテリー暗電流過多のトラブルにて、ご相談を頂いた案件です。</p>
<p>不具合発生時、暗電流は５００mAと過大な数値でした。</p>
<p> </p>
<p>担当メカニック様は、車体全体の制御を行うBCM（ボディコントロールモジュール）の不具合を</p>
<p>強く疑う状況でしたが、弊社にてお預りをし個体点検を行ったところ</p>
<p>BCM故障の疑いは薄いと判断しました。</p>
<p> </p>
<p><img src="https://cdn.goope.jp/26951/171024210750-59ef2d16de880_m.jpg" alt="IMGP5048.jpg" /></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>TeeBOXでは、何らかの外的要因で</p>
<p>BCMが「スリープできない」状態に陥っている懸念があることを突き止め</p>
<p>その検証台として、BCMのクローンを作成</p>
<p> </p>
<p><img src="https://cdn.goope.jp/26951/171024211016-59ef2da805b43_m.jpg" alt="IMGP5043.JPG" /></p>
<p> </p>
<p>内部のデータ領域を検証、独自のプログラマーにて書込みに成功しました。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>現車ユニットとクローンの付替えテストの結果</p>
<p>トラブルの傾向に変化は無いと確認し、BCM故障の疑いを切り分けしました。</p>
<p> </p>
<p>既に５代目コルベットは</p>
<p>車齢１０年を超える個体ばかりとなり</p>
<p>不可解な故障を抱える事も増えてまいりました。</p>
<p> </p>
<p>今回の事例で確立したクローン技術も</p>
<p>その不安に対処を進める上で、有効な手段と言えましょう。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
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2017-10-24T20:44:00+09:00
ただ動作さえすれば、それでいいのか？
http://teebox.nagoya/info/1773307
<p>その時その場だけECUが動作すれば、それで良いのでしょうか？</p>
<p><a href="http://teebox.nagoya/free/dousasureba_000" target="_blank">この問題についてシリーズでまとめて行きます。 </a></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
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2017-09-05T21:38:00+09:00
ランチテックX431ダイアガン起動トラブル修復CPUリフロー
http://teebox.nagoya/info/1709311
<p>総合型診断機 ランチテックX431ダイアガン</p>
<p>・起動できない</p>
<p>・通信不安定</p>
<p>・シャットダウンできない</p>
<p>等々のトラブルが続発しています。</p>
<p>ダイアガンのメインデバイスであるCPU再溶着の様子を動画にしました。</p>
<p>CPUの導通不良によるトラブルを、独自の技術開発によりクリアしております。</p>
<p> </p>
<p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=Vfzg6i-omwI&feature=youtu.be" target="_blank" title="X431ダイアガン修理"><img src="https://cdn.goope.jp/26951/170905215507-59ae9eaba58b5_m.jpg" alt="diagun_cpu_reflow.jpg" /></a></p>
<p> </p>
<p>スポットヒーターによるハンダボールの再溶解の様子です。</p>
<p>この技術をリフローと言い</p>
<p>・熱風による再溶解・再溶着</p>
<p>・赤外線による再溶解・再溶着</p>
<p>対象となるデバイスに応じて何れかを使い分ける必要があります。</p>
<p>弊社では、熱風・赤外線 双方の設備を整えており柔軟に対応が可能です。</p>
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2017-08-31T15:50:00+09:00
Magneti Marelli IAW16F .xx イモビライザカット成功しました
http://teebox.nagoya/info/1701328
<p>Magneti Marelli マニエッティ・マレリ IAW16F .xx(EB.EJ等）</p>
<p>IAW16Fのイモビライザデータを解析致しました。</p>
<p> </p>
<p><img src="https://cdn.goope.jp/26951/170831160103-59a7b42fbda28_m.jpg" alt="IMGP4757.jpg" /></p>
<p><img src="https://cdn.goope.jp/26951/170831160138-59a7b452abf2e_m.jpg" alt="IMGP4759.jpg" /></p>
<p> </p>
<p>古典的なECUではありますが、それだけ残存台数が少なく</p>
<p>他車からの流用の必要性が高まっています。</p>
<p>ECUの付け替えだけでは、イモビライザーが発動してしまいエンジンはかかりませんが</p>
<p>独自の技術・研究により、IAW１６Fの中古利用が可能となりました。</p>
<p> </p>
<h3 class="r"><img src="https://cdn.goope.jp/26951/170831160622-59a7b56e8cc3d_m.jpg" alt="IMGP4535.jpg" /></h3>
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2017-08-31T15:14:00+09:00
VDO Siemens Simos6.2 データ解読成功しました
http://teebox.nagoya/info/1701251
<p>2005年以降のAudi V6エンジンに搭載されているVDO Siemens Simos6.2（6シリーズ）の</p>
<p>データ領域の解読に成功しました。</p>
<p> </p>
<p><img src="https://cdn.goope.jp/26951/170831153150-59a7ad56cb8d2_m.jpg" alt="IMGP4753.jpg" /></p>
<p> </p>
<p><img src="https://cdn.goope.jp/26951/170831153218-59a7ad7204749_m.jpg" alt="IMGP4605m.JPG" /></p>
<p>これにより、Simos6.2の中古ユニットの活用が可能になりました。</p>
<p>とくにイモビライザ（盗難防止装置）のデータ解読に時間がかかりましたが</p>
<p>独自技術によりデータ移行が可能となりました。</p>
<p> </p>
<p> </p>