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TeeBOX 匠の空間 2020~2024

 

 

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シボレーカマロ 2011 V6 3.6L ECU焼損トラブル 

この時期から、電子部品もグローバル化が進み

GM車両であっても欧州メーカー製品の導入が進んでいる様子

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整備工場にて点検中に

突然エンジンが始動しなくなり

確認の末、エンジンコンピューターに問題がある事が浮上した。

これまでにも、同世代のボッシュユニットで

基板の焼損トラブルを多く見ており

今回も、似た状態で基板が焼損していた。

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基板の修理は厳しいと判断し

スペアユニットへのデータクローンが最適と判断

ドナーの手配とデータ抽出へ踏み切ったが

GM車をはじめとするアメリカ3大メーカーの

電子ユニットの情報は少なく、苦戦が予測されたが

幸いに欧州Bosch系の手法が流用でき

データ抽出・クローン作業は成功した。

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これを機会に、アメ車への対応も拡充させる必要性を感じた次第であった。

 

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 Audi A6他 ACC アクティブクルーズコントロールカメラ C110702エラー対策

近年のAudiに搭載されている

アクティブクルーズコントロールACC

所謂レーダーカメラと呼ばれる装置。

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突然にエラーが発生

メーターに異常を知らせる警告が点灯して

ACCの再学習・エーミングが完了出来ないトラブル

多くはC110702ビデオ伝送エラーを記録しているというもの

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 内部回路が熱の影響を受けて、伝送不良となる事が判明

内部修理の受付を開始しました。

 

 

 

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2011 Audi アウディA5 V6 3.2L

搭載ECU Bosch MED17.1

ECUクローンによる諸問題を解決

 

 

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これまでVW Audi に採用されている

Bosch MED17.1は盗難防止システムKessyとの連携が固く

ユニット故障時に有効手段とされる「クローン / 複製」を阻んでいた。

 

 

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弊社では、この度・高度解析システムを導入

これまで行われていたKessyへの改造の必要もなく迅速なクローンを可能とした。

 

 

 

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ランチア・デルタ エヴォリツォーネ Lancia Delta Evoluzione

   症状 スピードメーター不動

 

 

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 車両側の車速パルスは正常に入力されているとの事。

 メーター本体の故障を疑う。

   メーター軸のモーターに電流を流したところ反応があり

 正常と判断、制御基板の点検を行う

 

 

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  いくつかの実装部品に、経年劣化が見られ 

 それらをリフレッシュする事で改善を試みる

 

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部品交換後、疑似車速パルスを入力し

正常にメーターが動作する事を確認し作業完了とした

 

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1988 マセラッティギブリ A/Cコントロールパネル A/Cコントロールモジュール修理

フラップアクチュエーター作動せず

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過去に他業者へ修理を依頼したが復帰できず、新品は製造廃止・中古も入手出来ない旨

弊社へ修復の依頼を受けた。

調査の結果、アクチュエーターをドライブする回路の異常と判断。

当該部品を新品と交換し、無事に復調した。

 

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 メルセデス・ベンツ用診断インターフェイス SDコネクト C4 コンパクト4

   最新プロトコル DOIP  対応評価試験 

 

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 2015年以降から順次採用されている、通信プロトコル DOIP Diagnostic Over IP 

 従来型SDコネクトではDOIPのプロトコル対応は不可能とされていた。

2015年からメルセデス・ベンツ ディーラーでは

DOIP対応型SDコネクトの配備が進められていたが、詳細は不明であった。

2018年当時、DOIP対応SDコネクトへのアップグレードキットの存在が、一部の専門ルートからリークされていたが

これも詳細不明のままであったが、2020年になりアップグレードキットの存在が確認された。

TeeBOXでは、いち早くDOIP対応へのインターフェイス改造を実践。

2020/10現在、実車にて実働評価を行っている。

 

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